江蘇車輛用液壓缸-車輛用液壓缸銷售-力建工程液壓缸
威海力建液壓設備(bei)廠
經營模式：生產(chan)加工
地址：山東(dong)省威海市(shi)羊亭孫(sun)家(jia)灘工業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業務(wu)熱線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系(xi)方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
YHG1型冶(ye)金設備標準液壓缸
Y-HG1型(xing)冶金設備標(biao)準液壓缸(gang)，為(wei)雙作(zuo)(zuo)用(yong)單活(huo)塞桿液壓缸(gang)，缸(gang)徑從(cong)40~320mm共(gong)有(you)17種規(gui)格，額定(ding)壓力為(wei)16MPa，可(ke)以帶緩(huan)沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。該系列液壓缸(gang)有(you)13種安(an)裝(zhuang)(zhuang)連接型(xing)式，除軸向腳架(jia)式外，安(an)裝(zhuang)(zhuang)連裝(zhuang)(zhuang)尺寸均符(fu)合ISO6021/1-1981的(de)(de)(de)規(gui)定(ding)。活(huo)塞桿端螺紋亦(yi)符(fu)合GB2350-80的(de)(de)(de)規(gui)定(ding)。適用(yong)于工作(zuo)(zuo)溫度為(wei)-30C~+80C，工作(zuo)(zuo)介(jie)質(zhi)為(wei)液壓油，乳化液的(de)(de)(de)冶金設備（不(bu)適用(yong)于磷酸脂(zhi)）。
液壓缸結構基本上可以分為缸筒(tong)和(he)缸蓋、活塞(sai)和(he)活塞(sai)桿、密封裝(zhuang)置(zhi)、緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)和(he)排氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)五個部分。今(jin)天威海力(li)建小編著(zhu)重帶(dai)著(zhu)大(da)家了解一(yi)下缸筒(tong)和(he)缸蓋。
缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋
一般來說，缸(gang)筒(tong)和缸(gang)蓋(gai)的(de)結(jie)(jie)構形(xing)式和其使用的(de)材(cai)料有關。工(gong)作壓力p＜10MPa時，使用鑄(zhu)鐵(tie)；p＜20MPa時，使用無(wu)縫(feng)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)；p＞20MPa時，使用鑄(zhu)鋼(gang)(gang)(gang)或(huo)(huo)鍛鋼(gang)(gang)(gang)。法蘭連(lian)(lian)接(jie)(jie)式，結(jie)(jie)構簡(jian)單(dan)，容易(yi)加(jia)工(gong)，也容易(yi)裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，但(dan)外(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)和重(zhong)量(liang)(liang)都較大(da)，常用于(yu)鑄(zhu)鐵(tie)制(zhi)(zhi)的(de)缸(gang)筒(tong)上。半環連(lian)(lian)接(jie)(jie)式，它的(de)缸(gang)筒(tong)壁部因開了(le)環形(xing)槽而(er)削弱(ruo)了(le)強度(du)，為(wei)此有時要(yao)加(jia)厚缸(gang)壁，它容易(yi)加(jia)工(gong)和裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，重(zhong)量(liang)(liang)較輕，常用于(yu)無(wu)縫(feng)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)或(huo)(huo)鍛鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)(zhi)的(de)缸(gang)筒(tong)上。螺紋連(lian)(lian)接(jie)(jie)式，它的(de)缸(gang)筒(tong)端部結(jie)(jie)構復雜，外(wai)徑(jing)加(jia)工(gong)時要(yao)求保證內(nei)外(wai)徑(jing)同心(xin)，裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)要(yao)使用工(gong)具，它的(de)外(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)和重(zhong)量(liang)(liang)都較小，常用于(yu)無(wu)縫(feng)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)或(huo)(huo)鑄(zhu)鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)(zhi)的(de)缸(gang)筒(tong)上。拉(la)桿連(lian)(lian)接(jie)(jie)式，結(jie)(jie)構的(de)通用性大(da)，容易(yi)加(jia)工(gong)和裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，但(dan)外(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)較大(da)，且較重(zhong)。焊接(jie)(jie)連(lian)(lian)接(jie)(jie)式，結(jie)(jie)構簡(jian)單(dan)，尺(chi)寸(cun)小，但(dan)缸(gang)底處內(nei)徑(jing)不易(yi)加(jia)工(gong)，且可能引起變形(xing)。
零部件加(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)問題，在液壓缸的(de)制造過程中應嚴格(ge)控制缸體(ti)內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表面(mian)加(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)，特(te)別(bie)是幾何(he)精(jing)度(du)(du)，尤其(qi)直(zhi)線度(du)(du)是關鍵，在國(guo)內(nei)加(jia)工(gong)工(gong)藝中，活塞桿(gan)表面(mian)的(de)加(jia)工(gong)基(ji)本上是車后(hou)磨(mo)(mo)削，保(bao)證直(zhi)線度(du)(du)問題不大，但對(dui)于(yu)缸體(ti)內(nei)壁(bi)的(de)加(jia)工(gong)，其(qi)加(jia)工(gong)方法(fa)很多，有(you)鏜削-滾壓、鏜削-珩磨(mo)(mo)、直(zhi)接珩磨(mo)(mo)等，但由于(yu)國(guo)內(nei)材(cai)料(liao)的(de)基(ji)礎水平(ping)較國(guo)外有(you)差距，管材(cai)坯料(liao)直(zhi)線度(du)(du)差，壁(bi)厚不均(jun)(jun)勻(yun)、硬度(du)(du)不均(jun)(jun)勻(yun)等因素，往往直(zhi)接影(ying)響(xiang)缸體(ti)內(nei)壁(bi)加(jia)工(gong)后(hou)的(de)直(zhi)線度(du)(du)，因此建議(yi)采用(yong)鏜削-滾壓、鏜削-珩磨(mo)(mo)工(gong)藝，如直(zhi)接珩磨(mo)(mo)，則必須首先提(ti)高管材(cai)坯料(liao)的(de)直(zhi)線度(du)(du)。
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在允許的(de)情況下，液壓(ya)缸的(de)缸體(ti)(ti)壁(bi)厚(hou)安全系數盡量選大一些，使缸體(ti)(ti)厚(hou)壁(bi)增加，特別是(shi)高(gao)壓(ya)工況下使用的(de)油缸，以減小油壓(ya)下的(de)缸體(ti)(ti)變形，變形后的(de)缸體(ti)(ti)也會(hui)引起液壓(ya)缸低(di)速爬行。
